5月22日晚，隨著南(nan)寧(ning)岸引橋最后一片箱梁穩穩落在支座上，由新發展交通(tong)集團投資建(jian)設(she)的南(nan)寧(ning)-湛江高速(su)公路南(nan)寧(ning)至博白那卜段（簡稱南(nan)湛高速(su)）重(zhong)點控制(zhi)性工程平陸運河舊州特大橋全幅貫(guan)通(tong)。至此(ci)，南(nan)湛高速(su)（廣西(xi)段）全線(xian)貫(guan)通(tong)，計(ji)劃于今年6月份正式通(tong)車(che)。
圖1：參建者合影
平陸(lu)運河(he)舊州特大橋(qiao)主橋(qiao)橫跨(kua)平陸(lu)運河(he)，引橋(qiao)跨(kua)越黎欽鐵路(lu)。該橋(qiao)全(quan)長約525米，主橋(qiao)為(wei)跨(kua)徑(jing)260米的下承式鋼管混(hun)凝土系桿拱橋(qiao)，采用“低(di)位(wei)拼(pin)裝+中段拱肋門(men)架法(fa)”整體(ti)(ti)提升(sheng)施(shi)工(gong)工(gong)藝，整體(ti)(ti)提升(sheng)節段長202米，提升(sheng)重(zhong)量(liang)約1800噸(dun)，是目前世界最大拱肋整體(ti)(ti)提升(sheng)跨(kua)徑(jing)和噸(dun)位(wei)的鋼管混(hun)凝土拱橋(qiao)。
圖2：平陸運(yun)河(he)舊州特(te)大橋全幅貫通
涉(she)(she)鐵段(duan)箱(xiang)梁架設(she)是影響大橋全線(xian)貫通的關鍵一環(huan)。為(wei)此(ci)，南湛高速指(zhi)揮部(bu)成立涉(she)(she)鐵施(shi)工(gong)(gong)領(ling)導小組，并采取一線(xian)蹲點工(gong)(gong)作機制，聯(lian)合各參建單位從手續(xu)辦理、施(shi)工(gong)(gong)計(ji)劃、資(zi)源配置、施(shi)工(gong)(gong)技(ji)術等方面(mian)著手，協(xie)調多方解決涉(she)(she)鐵施(shi)工(gong)(gong)作業難題。施(shi)工(gong)(gong)過程(cheng)中，采取“分項工(gong)(gong)程平行施(shi)工(gong)(gong)+多資(zi)(zi)源投入+晝夜不(bu)間斷”的施(shi)工(gong)(gong)模(mo)式，將施(shi)工(gong)(gong)資(zi)(zi)源利用率和(he)工(gong)(gong)作面(mian)最大(da)化。各作業點均(jun)派涉鐵(tie)監護(hu)員(yuan)盯(ding)守，確保每一道(dao)工(gong)(gong)序質量可控，人員(yuan)安全(quan)防護(hu)措施(shi)到位(wei)、作業方式到位(wei)、涉鐵(tie)防護(hu)到位(wei)。經過奮戰，建設(she)團(tuan)隊合力攻堅完成了大(da)橋(qiao)南寧岸(an)引橋(qiao)40片(pian)箱梁(liang)的全(quan)部(bu)架設(she)任務。
圖3：涉鐵段引橋(qiao)采取左右幅平(ping)行施(shi)工的形式架(jia)梁
南湛高速（廣(guang)西(xi)(xi)段）是(shi)自(zi)治區(qu)層面統(tong)籌推(tui)進重(zhong)大項(xiang)目、西(xi)(xi)部陸海新通(tong)道(dao)的重(zhong)要組成部分(fen)，也是(shi)廣(guang)西(xi)(xi)“東融”、北部灣(wan)(wan)經(jing)濟區(qu)和粵(yue)港澳大灣(wan)(wan)區(qu)融合發(fa)展的重要通(tong)道(dao)和區(qu)域樞紐。項(xiang)目(mu)將(jiang)在今(jin)年6月(yue)通(tong)車(che)，通(tong)車(che)后將(jiang)進一(yi)步推進“兩灣(wan)(wan)”互聯互通(tong)，推動(dong)區(qu)域經(jing)濟社會高(gao)(gao)質量發(fa)展。目(mu)前，南湛高(gao)(gao)速（廣西段(duan)）全(quan)力以赴、扎實高(gao)(gao)效推進通(tong)車(che)前各項(xiang)準備(bei)工作(zuo)。（王(wang)來(lai)/文）
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