合龍后的紅水河特大橋
11月29日,黔桂兩省區合作共建、造價5.4億元的世界首座非對稱混合式疊合梁斜拉橋——紅水河特大橋實現合龍,標志著銀百高速惠水至羅甸段即將全面建成通車,廣西與貴州省之間的交通瓶頸和物流瓶頸得到有效破解。該橋由集團公司直屬企業廣西路橋工程集團有限公司承建。
紅水河特大橋位于廣西天峨縣與貴州省羅甸縣的交界處,橫跨紅水河“U”型峽谷,是銀百高速公路(G69)惠水至羅甸段的控制性工程,大橋全長956米,折H型主塔高達195.1米。大橋在建設過程中,結合當地地形地貌等特點不斷創新施工技術,實現了三個“第一”:是世界上第一座非對稱混合式疊合梁斜拉橋,第一次提出纜索吊裝系統用于斜拉橋上構施工的思路,第一次將主梁頂推、主梁支架現澆、主梁纜索吊裝三大施工工藝同時用于同一座橋梁施工中。目前,大橋項目科研團隊已經完成“斜拉橋主塔鋼錨梁安裝施工工法”編制,“紅水河特大橋施工關鍵技術研究”獲自治區級科研課題立項,自主研究創新的12項發明成果中已有7項獲得國家實用新型發明專利證書。項目班組也先后獲得全國公路交通系統“模范班組”等多項國家級、省級殊榮。
紅水河特大橋實現合龍,標志著從北部銀川起點,貫穿中國寧夏、甘肅、四川、貴州至廣西龍邦口岸五省區的銀百高速(G69)惠水至羅甸段即將全面建成通車,廣西與貴州之間的交通瓶頸和物流瓶頸得到有效破解。惠羅高速建成后,北接貴惠高速達貴陽,南接樂百高速達廣西百色,解決了中國西南走向北部灣、珠三角地區的通道問題,成為貴州、重慶經廣西連接東盟最便捷的公路通道,對構建中國—東盟國際大通道具有重要意義。
(廣西路橋集團 黨委辦公室)
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